Roller Cosater
Piranti Taman Tema China Didol Baja Roller Coaster Berkualitas Tinggi
Roller Coaster, salah sawijining kulo hiburan lan kulo sing nyenengake ing taman hiburan, taman tema lan karnaval, misuwur minangka "Raja Mesin Hiburan", sing dianggep minangka sensasi sing luwih gedhe lan nyebabake kematian. Minangka kanggo akeh wong, roller coaster minangka alesan utama utawa siji-sijine alasan menyang taman hiburan. Sawetara wong ngarani "mesin jerit", amarga sing nunggang roller coaster ora bisa mandheg njerit kabeh.
Roller coaster, yaiku klompok mobil rel inersia sing nggeser kelas hiburan gedhe. Nalika nunggang, sampeyan bisa ngrasakake dibuwang tangan. Lungguh ing ndhuwur bisa ndeleng kanthi cetha pemandangan ing tlapak sikil, kabeh proses alus banget. Ujug-ujug kesusu tekan pucuk langsung tambah parah, tengah-tengah konvergensi uga alus banget, tetep dijaga kacepetan dhuwur, pancen kaya rasane mabur ing awang-awang. Iki minangka fasilitas sing aman banget lan disenengi para turis enom.
Parameter Teknis saka Big Roller Coaster Nitih
Kapasitas (Kursi) | 12 | 16 | 20 | 24 |
Kabin (No.) | 3 | 4 | 10 | 6 |
Panjang Lacak (m) | 326 | 500 | 780 | 725 |
Ukuran Area | 56m * 30m | 90m * 40m | 145 * 70 | 150 * 60 |
Kacepetan (km / jam) | ≥60km / jam | 70 km / jam | 80,4 km / jam | 80 km / jam |
Daya (KW) | 45KW | 75 KW | 160 KW | 120 KW |
Pasokan Daya | 380V / 220V |
Rincian saka Big Roller Coaster Nitih
Dering vertikal vertikal roller coaster minangka piranti sentrifug. Nalika sepur nyedhaki dering baline, laju inersia penumpang tumuju terus. Nanging kreta kasebut wis mlaku ing trek, awak penumpang ora bisa obah kanthi garis lurus. Gravitasi nyurung penumpang mudhun ing jubin mobil, dene inersia nyurung penumpang menyang lantai. Inersia njaba penumpang dhewe ngasilake kekuwatan inersia, sing ndadekake penumpang tetep tetep ing sisih ngisor mobil sanajan madhep. Mesthi wae, para penumpang butuh sawetara perlindhungan keamanan kanggo njamin keamanane, nanging ing meh kabeh cincin bali, manawa ana piranti pelindung, penumpang bakal tetep ing mobil kasebut.
Nalika sepur obah ing sadawane daur ulang, kekuwatan asil saka penumpang bisa saya ganti. Ing sisih ngisor daur ulang, amarga akselerasi munggah, kekuatan dhukungan saka trek menyang turis munggah luwih gedhe tinimbang gravitasi. Ing wektu iki, turis bisa ngrasakake kabotan, yaiku rasane abot banget. Nalika daur ulang wis rampung, gravitasi nyurung penumpang menyang lantai. Dadi penumpang bakal ngrasakake gravitasi ngencengi sampeyan menyang kursi.
Ing sisih ndhuwur daur ulang, penumpang nuli mundur kabeh. Gravitasi sing nuduhake lemah lan kekuatan dhukungan mudhun saka trek pengin narik penumpang metu saka kursi. Nanging, gaya dhukungan lan gravitasi mung imbang karo gaya sentrifugal, yaiku nyediakake kekuwatan centripetal sing dibutuhake kanggo gerakan kasebut. Ing wektu iki, yen kacepetan kendaraan mabur cilik lan tenaga sentrifugal sing diprodhuksi kurang saka gravitasi, kendaraan mabur bakal mudhun, mula, Ing sisih ndhuwur puteran, kecepatan tartamtu dibutuhake kanggo njamin keamanan. Sanalika, amarga ana kekuwatan sentrifugal, bisa ngatasi bagean saka gravitasi, saengga penumpang bakal ngilangi bobot lan ngrasakake awak dadi entheng banget. Nalika sepur ninggalake cincin bali lan lelungan kanthi horisontal, penumpang bakal bali menyang gravitasi asli.