Gaya Kembang
Pemasok Profesional Luar Ruangan Swing Amusement Rides Ferris Wheel
Roda Ferris, sok uga diarani roda gedhe, roda pengamatan utawa roda raksasa, sing minangka salah sawijining kulo hiburan paling populer ing pirang-pirang taman hiburan. Iki minangka peralatan hiburan sing penting banget ing taman hiburan, lan uga nuduhake skala lan tingkat lanjut taman hiburan. Mesthi wae roda Ferris uga bisa dadi daya tarik independen lan khas. Raksasa Ferry Wheel ora mung peralatan hiburan kanggo turis nanging bangunan penting kanggo karya kotamadya siji wilayah.
Roda Ferris minangka bangunan mekanik sing gedhe lan muter kanthi kokpit ing pinggir rodha sing bisa dijupuk penumpang. Penumpang lungguh ing rodha Ferris lan alon-alon nguripake, ndeleng lingkungan saka dhuwur. Dhuwur desain rodha Ferris udakara 22 meter nganti 120 meter. Struktur rodha Ferris yaiku jinis kembang, jinis truss lan tipe Y.
Parameter Teknis Ferris Wheel
| Dhuwur | 20m | 30m | 42m | 46m | 50 m | 65 m | 88m |
| Nomer Kabin | 12 | 18 | 24 | 26 | 32 | 36 | 48 |
| Kapasitas Loading | 48 wong | 72 wong | 96 wong | 104 wong | 128 wong | 216 wong | 288 wong |
| Daya Rated | 4kw | 8kw | 12kw | 25kw | 20kw | 100kw | / |
| Wilayah sing dikuwasani | 12 * 15m | 17 * 20m | 23 * 26m | 29 * 24m | 32 * 35m | 30 * 36m | 50 * 42m |
| Tegangan | 380V / 220V | 380V / 220V | 380V / 220V | 380V / 220V | 380V / 220V | 380V / 220V | 380V / 220V |
| Kacepetan | 0,4 m / s | 0,4 m / s | 0,4 m / s | 0,4 m / s | 0,4 m / s | 0,4 m / s | 0,4 m / s |
| Kacepetan ora bisa diatur | |||||||
Rincian nitih Wheel Ferris
Teknologi konstruksi lan cara struktur rodha Ferris kudu ditemtokake miturut wujud struktur lan kahanan situs tartamtu. Saiki, cara konstruksi struktur roda Ferris sing ana bisa dirangkum dadi telung jinis ing ngisor iki.
Déwan dhasar lan metode angkat integral
Struktur baja flange roda Ferris diproses lan dipasang ing bagean-bagean ing pabrik. Sawise diangkut menyang situs kasebut, flange roda dipasang kabeh, banjur disambungake karo dhukungan truss kaku internal utawa sistem kabel baja fleksibel. Pungkasane, dipasang ing papan kanthi sakabehe. London Eye nggunakake metode konstruksi iki. Pipa baja baja flange dipérang dadi telung bagean, diproses ing pabrik, diangkut menyang situs lan dirakit kanthi sakabehe. Banjur kabel baja ing sangisore roda dipasang lan ketegangan, lan prestas diwiwiti. Pungkasane, struktur disk roda lan struktur menara pendukung dibentuk dadi struktur kabeh, lan banjur angkat.
Perakitan dhasar lan metode angkat integral nyebabake instalasi struktur baja, lan akurasi instalasi gampang dijamin, nanging ukuran lan bobot struktur rodha ferris umume gedhe, mula butuh papan konstruksi sing luwih gedhe lan kapasitas angkat luwih kuat.
Cara instalasi rotasi tengah
Cara instalasi rotasi tengah nuduhake yen menara pendukung dipasang lan poros dipasang ing menara, menara digunakake kanggo nyiyapake platform sing digunakake, utawa sistem angkat digunakake kanggo nginstal sistem struktur roda ferris saka tengah menyang bunder njaba dening bunder. Iki digunakake akeh ing sawetara proyek instalasi roda Ferris cilik lan medium.
Cara instalasi rotasi vertikal
Cara instalasi rotasi vertikal nuduhake metode konstruksi sing digunakake nalika kaku kaku kanggo drive flensial sectional lan kabel baja kanggo muter lan dipasang sawise menara pendukung lan poros dipasang ing panggonane. Cara instalasi rotasi vertikal bisa dipérang dadi metode instalasi rotasi siji-sisi lan cara instalasi rotasi loro-sisi, sing cocog kanggo sistem struktur roda Ferris fleksibel kanthi kekuwatan centripetal sing disedhiyakake dening kabel baja. Cara iki digunakake ing struktur roda Ferris Jembatan Tianjin Cihai.
Cara instalasi rotasi vertikal bisa ngindhari akeh karya ing dhuwur, lan risikone kurang; Nanging, perlu sistem daya tarik sing gedhe lan sistem rem sing apik, utamane cara instalasi rong puteran, lan perawatan khusus kanggo poros roda Ferris.